La bobina de encendido del automóvil junto a los cables y las bujías, juegan un papel fundamental en la ignición del motor de gasolina. Se utiliza en todos los sistemas de encendido en motores de gasolina. La función básica de una bobina de encendido es generar la cantidad necesaria de alto voltaje para permitir que una bujía encienda el combustible y el motor arranque.
Las bobinas de encendido son un componente esencial del sistema de encendido de un automóvil. Existen varios tipos de bobinas de encendido, cada una con sus propias características y ventajas.
Tipos más comunes de bobinas de encendido
Bobina de encendido para distribuidor
Las bobinas de encendido para distribuidor son un tipo de bobina de encendido que se encuentra dentro del distribuidor del motor. Es una sola unidad que alimenta a todos los cilindros a través de un sistema de cables, generando la chispa necesaria para encender la mezcla de combustible y aire. Estas bobinas suelen ser más grandes y más robustas que las bobinas de encendido convencionales, ya que deben manejar un flujo de corriente mucho mayor.
Una de las ventajas de las bobinas de encendido para distribuidor es que son muy fáciles de reemplazar y mantener. Sin embargo, una desventaja de estas bobinas es que, si falla uno de los componentes, todo el sistema de encendido falla.
Además, las bobinas de encendido para distribuidor son utilizadas en los motores antiguos, y no son tan utilizadas en los motores modernos, debido a que los fabricantes de automóviles han ido desarrollando sistemas de encendido mas avanzados y precisos, como las bobinas de encendido individuales.
Bobina de encendido de bloque
La bobina de encendido de bloque es un tipo de bobina de encendido que esta ubicada en un bloque o unidad independiente que se encuentra en el motor. Es una sola unidad que alimenta a todos los cilindros a través de un sistema de cables, generando la chispa necesaria para encender la mezcla de combustible y aire.
Esta configuración se utiliza en algunos motores modernos, especialmente en aquellos con varios cilindros. Una ventaja de esta configuración es que permite un fácil acceso para realizar el mantenimiento y la reparación de la bobina de encendido. Sin embargo, si un componente de la bobina de encendido falla, todo el sistema de encendido falla.
Además, las bobinas de encendido de bloque son menos comunes en los motores modernos debido a que los fabricantes de automóviles han ido desarrollando sistemas de encendido mas avanzados y precisos, como las bobinas de encendido individuales, que permiten una mayor precisión y control en el tiempo de encendido, lo que mejora el rendimiento del motor.
Bobinas de encendido en bloque con dos salidas de alta tensión.
Las bobinas de encendido en bloque con dos salidas de alta tensión son una versión mejorada de las bobinas de encendido en bloque convencionales. En lugar de tener una sola salida de alta tensión para alimentar a todos los cilindros, tienen dos salidas de alta tensión. Esto permite una mayor precisión y control en el tiempo de encendido, lo que mejora el rendimiento del motor.
Una ventaja de las bobinas de encendido en bloque con dos salidas de alta tensión es que, en caso de fallo en una de las salidas, la otra salida sigue funcionando y el motor sigue funcionando, aunque con un rendimiento reducido. Esto permite un tiempo de respuesta para reparar el sistema de encendido.
En resumen, las bobinas de encendido en bloque con dos salidas de alta tensión son una mejora en comparación con las bobinas de encendido en bloque convencionales, ya que permiten una mayor precisión y control en el tiempo de encendido y ofrecen una mayor seguridad en caso de fallos. Sin embargo, también tienen algunas desventajas, como la posibilidad de fallos totales del sistema de encendido.
Bobinas tipo lápiz con tecnología de doble chispa y chispa simple
Las bobinas de encendido tipo lápiz con tecnología de doble chispa y chispa simple son una versión mejorada de las bobinas de encendido convencionales. Estas bobinas tienen un diseño más compacto y están diseñadas para funcionar en motores de combustión interna modernos.
La tecnología de doble chispa consiste en generar dos chispas consecutivas en el mismo cilindro, lo que permite un mejor encendido de la mezcla de combustible y aire.
Por otro lado, la tecnología de chispa simple consiste en generar una chispa en el mismo cilindro.
La ventaja de las bobinas de encendido tipo lápiz con tecnología de doble chispa es que se mejora la eficiencia del encendido de la mezcla de combustible y aire, lo que se traduce en un mejor rendimiento del motor y en una reducción de emisiones contaminantes.
Sin embargo, algunas desventajas son que pueden ser más costosas y no son compatibles con todos los modelos de vehículos.
En resumen, las bobinas de encendido tipo lápiz con tecnología de doble chispa y chispa simple son una mejora en comparación con las bobinas de encendido convencionales, ya que ofrecen una mayor eficiencia en el encendido de la mezcla de combustible y aire, mejorando el rendimiento del motor y reduciendo las emisiones contaminantes.
Causas de los fallos en las bobinas de encendido
Desgaste en las bujías
El desgaste de la bujía puede ser una causa común de fallos en la bobina de encendido. Las bujías son responsables de generar la chispa necesaria para encender la mezcla de combustible y aire en el motor. A medida que las bujías se desgastan, pueden dejar de generar la chispa necesaria, lo que puede causar fallos en la bobina de encendido.
Cuando las bujías se desgastan, pueden generar una chispa débil, lo que puede provocar un encendido incompleto o un mal funcionamiento del motor, lo que a su vez puede causar fallos en la bobina de encendido. Además, el desgaste de las bujías puede provocar un aumento del consumo de combustible y una mayor emisión de gases de escape.
Es importante realizar un mantenimiento regular del sistema de encendido, incluyendo la revisión y cambio de las bujías, para evitar fallos en la bobina de encendido y garantizar el correcto funcionamiento del motor. Si se detecta algún problema en la bobina de encendido o en el sistema de encendido, es importante llevar el vehículo a un mecánico para que sea revisado y reparado.
Temperatura
La temperatura puede ser un factor importante en el funcionamiento de una bobina de encendido y puede causar problemas si no se mantiene en un rango adecuado. Algunos problemas comunes relacionados con la temperatura en una bobina de encendido son:
- Sobrecalentamiento: Si la bobina de encendido se sobrecalienta, puede dañar los componentes internos y causar fallos en el sistema.
- Fallo en el sistema de enfriamiento del motor: Si el sistema de enfriamiento del motor no funciona correctamente, puede causar sobrecalentamiento en la bobina de encendido y fallos en el sistema.
- Uso prolongado: Si la bobina de encendido es utilizada durante períodos de tiempo prolongados, puede sobrecalentarse y fallar
Vibraciones
El aumento de las vibraciones en la culata puede provocar la rotura de las bobinas de encendido, especialmente de las bobinas de lápiz. Esto se debe a que las bobinas de lápiz son más compactas y delicadas que otras bobinas de encendido. Por lo tanto, son más propensas a sufrir daños debido a las vibraciones.
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