Motor de Arranque Quemado

Porque se quema el Motor de Arranque

Se puede saber si un Motor de Arranque se ha acoplado o enganchado por el color del piñón, por las marcas en el inducido, el colector del mismo se ha desoldado y porque el automático o solenoide tiene una bobina quemada.

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Color de piñón de arranque centrifugado

El enganchado o acoplamiento en la corona del Arranque son debidos a una acción incorrecta de quien le manipula o en la mayoría de los casos por problemas técnicos del mismo o ajenos (interruptor de arranque, cortocircuito, fallos en relés intermedios, etc)

Debidos a estos tipos de problemas el acoplamiento se produce porque el piñón del Arranque se queda metido en la corona una vez arrancado el motor. Esto produce una alta cantidad de revoluciones en el Motor de Arranque.

Las altas revoluciones a las que está sometido el Arranque con este acoplamiento provoca la destrucción del bobinado del inducido y/o el colector del mismo. Este hecho ocasiona la avería total del mismo.

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Daños en el devanado del Motor de Arranque

El acoplamiento del Arranque por causas ajenas al mismo no son cubiertas por la garantía de ningún fabricante de Arranques excepto en el caso en el que se pueda comprobar que la causa es de un defecto de fabricación del automático o solenoide.

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Posibles causas y soluciones

Fuente:EAA

PORQUE SE AVERÍA UN MOTOR DE ARRANQUE

El Motor de Arranque es un motor de corriente continua que pone en marcha un motor de combustión utilizando la energía de la batería.

El Motor de Arranque necesita toda la energía disponible de la batería en el momento de su encendido por lo que es conveniente tener apagados todos los instrumentos y servicios de consumo eléctrico en el momento de su accionamiento.

Debido a su uso habitual, hay piezas en el Motor de Arranque que tienen un desgaste normal como pueden ser: casquillos y/o rodamientos, escobillas y colector de inducido.

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Evidentemente la vida y el desgaste del Motor de Arranque está determinado por el número de arrancadas y no por los kilómetros u horas de funcionamiento del motor de combustión ni por los años del vehículo o motor.

Hay que tener en cuenta que el Motor de Arranque sólo está en funcionamiento desde que accionamos la llave de arranque hasta que la soltamos.

El Motor de Arranque está diseñado para estar funcionando un breve espacio de tiempo, no de modo continuo .

Por lo tanto, cuando el motor tiene problemas de compresión, alimentación de combustible y calentadores y tarda en arrancar, estamos sometiendo al Motor de Arranque a un trabajo extra para cual no está diseñado y esto nos lleva a posibles averías.

Una forma sencilla de diagnosticar si es la batería o es el Motor de Arranque el que falla es conectando otra batería con unas pinzas.

Si al conectar las pinzas con la batería auxiliar el motor no arranca o no funciona correctamente y no es capaz de arrancar el motor de combustión, tendremos que pensar en alguna avería del Motor de Arranque.

MOTOR DE ARRANQUE QUEMADO

Cuando un Motor de Arranque se quema es debido a que el piñón se ha quedado metido en la corona del motor después de haber arrancado.

La causa más habitual de esta avería es un mal funcionamiento de la llave de arranque, relé intermedio, automático (contactor/solenoide) y dientes deformados de la corona.

PATINA EL PIÑÓN O BENDIX

Esta es una avería clásica del Motor de Arranque.

Cuando el Arranque gira, no arranca el motor de combustión y se oye claramente un silbido o zumbido es cuando vulgarmente se dice que el Bendix o piñón patina.

Esto es debido al deterioro del embrague del piñón a causa del desgaste.

Los dientes del piñón sólo deben de girar hacia un lado, si gira para ambos, entonces el embrague del Bendix está estropeado y hay que proceder a la sustitución del piñón completo.

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EL AUTOMÁTICO/SOLENOIDE O CONTACTOR FALLA

El automático del Arranque tiene dos funciones: desplazar a través de la horquilla al piñón para introducirlo en la corona y hacer pasar la corriente al bobinado para que a su vez el Motor de Arranque gire.

Cuando los contactos interiores del automático están estropeados o «fogueados» la corriente no llega al motor y este no gira y si la bobina o electroimán no atrae al émbolo el piñón no se desplaza.

En ambos casos se tiene que proceder a su sustitución.

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Indicar que también puede ser causa de avería en el Arranque la caída de algún tipo de fluido: combustible, aceite, agua, anticongelante, etc.