La DGT quiere eliminar los triángulos de emergencia.

La DGT quieres sustituir los triángulos de emergencia por una señal luminosa que se colocará en el techo del vehículo.

De momento es solo un borrador del Reglamento de Auxilio en Carretera que se espera implementar en el año 2025.

La colocación de los triángulos ante un accidente o avería obliga al conductor a bajar del coche y recorrer a pie 50 metros delante del vehículo y 50 metros detrás lo que le hace “especialmente vulnerable. En 2018 han fallecido más de 20 personas en las carreteras al realizar esta maniobra.

La DGT quiere eliminar los triángulos de emergencia

El nuevo dispositivo luminoso requiere unos 30 segundos para su instalación en el techo del vehículo, tiene tecnología LEDS, emite un destello ámbar visible en todas las direcciones a un kilómetro de distancia, no requiere que el conductor se baje del vehículo para su instalación en el techo del coche, funciona con una pila de 9 voltios y tiene una autonomía de dos horas y media.

Las 10 averías más habituales en los coches durante 2018

El RACE ha publicado recientemente el Barómetro de Averías durante el año 2018.

Las primeras conclusiones es que la asistencia en carretera ha subido un 18% en relación con el 2017.

Las principales averías para llamar a la asistencia en carretera son las relacionadas con la batería, seguidas con las averías de los

neumáticos y los accidentes de tráfico.

El RACE señala que el incremento del 18% respecto al año 2017 es debido al envejecimiento del parque y falta de mantenimiento del vehículo.

RANKING DE LAS 10 PRICNIPALES AVERIAS EN EL 2018

1º  Batería

2º  Neumáticos

3º  Accidentes de tráfico

4º  Motor

5º  Bomba de gasolina

6º  Inyectores diesel

7º  Alternador

8º  Motor de Arranque

9º  Disco y cable de embrague

10º Caja de cambios manual.

Fuente: RACE

Vehículos más atendidos en los Talleres españoles en 2018

Recientemente se ha publicado un estudio por parte de Autodata de cuales son los vehículos que más han sido atendidos en los Talleres españoles durante el año 2018.

El primer lugar lo ocupa el Opel Astra H, el segundo puesto es para el Renault Megane II y a continuación el Peugeot 307.

En los vehículos comerciales pequeños el primer puesto es para la Renault Kangoo.

Al mismo tiempo el informe constata las tendencias en el mercado de repuestos del automóvil en el que destacan los de mantenimientos (pastillas de freno, aceites, filtros, amortiguadores, etc) los Alternadores, Motores de Arranque y Compresores de Aire Acondicionado.

TURISMOS MAS REPARADOS EN ESPAÑA

  1. Opel/Vauxhall Astra-H
  2. Renault Megane II (B/C/E/G/K/L/S84) (02-10)
  3. Peugeot 307
  4. Ford Focus (04/08)
  5. BMW serie 3 (E46) (98-07)
  6. Renault Scenic/Grand Scenic II (J84) (03-09)
  7. Seat Ibiza (6L1) (02-09)
  8. Audi A4 (8Ex) (01-08)
  9. Volkswagen Golf V (1K1) (03-08)
  10. Citroën C4

PORQUE SE AVERÍA UN MOTOR DE ARRANQUE

El Motor de Arranque es un motor de corriente continua que pone en marcha un motor de combustión utilizando la energía de la batería.

El Motor de Arranque necesita toda la energía disponible de la batería en el momento de su encendido por lo que es conveniente tener apagados todos los instrumentos y servicios de consumo eléctrico en el momento de su accionamiento.

Debido a su uso habitual, hay piezas en el Motor de Arranque que tienen un desgaste normal como pueden ser: casquillos y/o rodamientos, escobillas y colector de inducido.

inducido_motor_de_arranque_bosch_mercedes_volkswagen_volvo                       escobillas motor de arranque

Evidentemente la vida y el desgaste del Motor de Arranque está determinado por el número de arrancadas y no por los kilómetros u horas de funcionamiento del motor de combustión ni por los años del vehículo o motor.

Hay que tener en cuenta que el Motor de Arranque sólo está en funcionamiento desde que accionamos la llave de arranque hasta que la soltamos.

El Motor de Arranque está diseñado para estar funcionando un breve espacio de tiempo, no de modo continuo .

Por lo tanto, cuando el motor tiene problemas de compresión, alimentación de combustible y calentadores y tarda en arrancar, estamos sometiendo al Motor de Arranque a un trabajo extra para cual no está diseñado y esto nos lleva a posibles averías.

Una forma sencilla de diagnosticar si es la batería o es el Motor de Arranque el que falla es conectando otra batería con unas pinzas.

Si al conectar las pinzas con la batería auxiliar el motor no arranca o no funciona correctamente y no es capaz de arrancar el motor de combustión, tendremos que pensar en alguna avería del Motor de Arranque.

MOTOR DE ARRANQUE QUEMADO

Cuando un Motor de Arranque se quema es debido a que el piñón se ha quedado metido en la corona del motor después de haber arrancado.

La causa más habitual de esta avería es un mal funcionamiento de la llave de arranque, relé intermedio, automático (contactor/solenoide) y dientes deformados de la corona.

PATINA EL PIÑÓN O BENDIX

Esta es una avería clásica del Motor de Arranque.

Cuando el Arranque gira, no arranca el motor de combustión y se oye claramente un silbido o zumbido es cuando vulgarmente se dice que el Bendix o piñón patina.

Esto es debido al deterioro del embrague del piñón a causa del desgaste.

Los dientes del piñón sólo deben de girar hacia un lado, si gira para ambos, entonces el embrague del Bendix está estropeado y hay que proceder a la sustitución del piñón completo.

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EL AUTOMÁTICO/SOLENOIDE O CONTACTOR FALLA

El automático del Arranque tiene dos funciones: desplazar a través de la horquilla al piñón para introducirlo en la corona y hacer pasar la corriente al bobinado para que a su vez el Motor de Arranque gire.

Cuando los contactos interiores del automático están estropeados o “fogueados” la corriente no llega al motor y este no gira y si la bobina o electroimán no atrae al émbolo el piñón no se desplaza.

En ambos casos se tiene que proceder a su sustitución.

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Indicar que también puede ser causa de avería en el Arranque la caída de algún tipo de fluido: combustible, aceite, agua, anticongelante, etc.